日前,工信部部长苗圩表示,“中国制造2025”发展规划,是未来10年实施制造强国战略的行动纲领,也是30年“三步走”实现制造强国梦的第一步。
“但与发达国家相比,我国智能制造差距很大。”苗圩表示,目前,我国高端传感器、智能仪器仪表、高档数控系统、工业应用软件等市场份额不到5%。
统计显示,过去大约一半左右的机器人用在汽车行业。因而,汽车行业也被认为是中国工业向4.0切换的一个风向标,同时也为中德合作搭建了桥梁。
不久前,中德签署《中德合作行动纲要:共塑创新》,提出将开展“工业4.0”合作,而汽车领域的合作正在成为中德未来产业合作的新方向。
近年来,大众、宝马、奔驰等德系车在中国猛然发力制造端“工业4.0”,更多车企则在车联网、售后应用等领域高调布局“工业4.0”,包括生产制造自动化、流程管理数字化、企业信息网络化、智能制造云端化。
针对中德在以汽车业为代表的智能工业领域合作,中国产业集聚研究专家杨建国表示,中德合作并不是要“山寨”德国具体的产业政策和方法,而是学习德国全新的产业发展理念,并因地制宜,打造中国自己的工业4.0体系。