东莞已有66%的企业开展“机器换人”,佛山并未有类似统计数据。但是,业内人士大多认为,佛山“机器换人”普及范围会更加广泛,这主要得益于当地的汽车制造业。
在全球范围内,工业机器人的应用已经有几十年的历史,程度最先进的就在汽车产业。佛山汽车制造业基础雄厚,一汽—大众佛山项目、北汽福田、福迪汽车、粤海特种车、陆地方舟新能源汽车、飞驰汽车新能源客车等整车项目均在佛山落地。围绕汽车制造业,佛山早已形成一批工业机器人研发企业。
“我个人认为,家电、陶瓷的行业标准都是差不多的,而且主要工艺领域集中在拉伸、切割等,这些领域的工业机器人已比较成熟。”一位给惠普、IBM做代工的电子行业的企业家说,相比而言,东莞面临的是千变万化的订单、繁杂的制造门类,因此,实施“机器换人”顾虑要更多。
“电路板的布线,现在要求0.4mm,再过几天可能就是0.1mm。”该企业家说,正如苹果手机每两年就更新换代一次,很多电子信息产品更新速率也非常快,因此,生产线的智能化改造不是说投入就投入的。
“机器人的轨道参数调整不是改几个数字就可以,成本也很高。”该企业家说,东莞产业类型多以OEM、ODM为主,很多企业用直接投资的方式或者举债的方式开展“机器换人”,一旦市场订单不足或自身配套条件不足,又会面临产能闲置,这会影响到成本的回收周期,甚至还可能让企业陷入因无法及时还款而机器被锁死的恶性循环。
该企业家认为,莞佛两市的“机器换人”目前是在市场主导下的企业自身需求,企业都是从自身的能力、资金、市场、管理等方面来考虑,才上项目,应该说是比较理性的。
结合自身实际,东莞正着手在制造业核心产业——模具领域下功夫,今年将在模具行业选择一批重点项目,示范带动“机器换人”。作为模具名镇,长安已成为东莞“机器换人”的示范点。