进入21世纪后,我国汽车工业成为名副其实的国民经济支柱产业,实现了“井喷”的十年。“十二五”期间,中国汽车产量更是跃居世界第一。
从一定程度上讲,我国汽车产业的“井喷”是依靠投资拉动的。“十一五”期间,我国汽车产业固定资产投资超过万亿元,约为“十五”期间的4倍,其中约70%用于购买设备。然而,目前我国汽车工业高端制造设备70%需要进口,这成为中国从汽车大国向汽车强国转变的一个障碍。“同时,中国汽车制造业也面临着人力成本不断攀升、新技术与新产品研发投入不足、资源利用效率较低、自动化程度不高、精密零部件制造能力不强等多方面的挑战。”中国通用技术集团党组成员、副总经理王斌认为,广泛推行数字化制造,通过数字化、智能化与制造装备的融合,提高制造工艺的精度、效率和自动化程度,努力降低成本,是保持汽车企业持续生命力的关键。这也给汽车制造装备供应商提出了新要求。
据王卫明介绍,为推动我国汽车制造装备的发展,政府采取了多种政策支持汽车制造装备的创新、示范应用和产业化。汽车制造业是数控机床专项的四大服务领域之一,在项目经费安排上,与汽车相关装备的研发占总投入的20%以上。此外,工信部正在组织研究针对重大技术装备首台套保险机制,以推动国内首台套装备的示范应用,包括汽车制造装备。
汽车行业未来良好的发展前景以及我国汽车制造设备的本土化趋势,将给汽车配套装备企业提供难得的历史发展机遇。