今年3月份,芝加哥交通管理局发布公告,中国中车旗下四方股份公司中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这是中国轨道交通装备企业向发达国家出口的最大地铁车辆项目。该批车辆将用于更换芝加哥地铁线上的旧车,占到芝加哥地铁全部运营车辆的一半。 据了解,该项目启动后,中国中车将在芝加哥当地建厂,负责车辆的总组装。车辆设计方面,将按照美国标准进行设计,并适应芝加哥地铁小曲线、高架及严寒等特殊的运营环境。 在谈到高端装备“走出去”时,中国中车长客股份有限公司海外业务部副总经理马列表示,发达国家市场门槛高,要求十分苛刻,但必须进入。从长远看,高端装备走出去更应该面向中高端市场,这样才能真正检验并提升高端装备的竞争力。以轨道交通为例,除了布局发展中国家市场,还正在积极进入北美、以色列等高端市场。 中国广核集团国际合作开发部副总经理杨茂春表示,总体看来,目前核电已经成为和高铁匹配的“国家名片”,具备一定的国际竞争能力,特别是自主知识产权、技术认证和参考机组三大关键门槛均已实现突破,彻底消除了“走出去”的技术门槛。但他同时也表示,从外部压力看,当前全球核电市场竞争“近乎惨烈”,目前全球具备成套核电技术出口能力的企业有十几家,从技术、规模、品牌、经验和业绩看,中国企业都不具备明显优势。 此外,国际制造业巨头带来的压力比较明显。以轨道交通国际市场为例,近几年,西门子、庞巴迪等国际制造巨头纷纷选择在东南亚等人工成本低的地区建厂生产,在降低人力成本提升产品竞争力的同时,也提升了在中高端市场上与我方竞标的成功率。