在美国拉斯维加斯2016年CES国际消费类电子产品展览会上发布了全球第一款全电力低空自动驾驶载人飞行器——Ehang184而引爆全场的亿航,不到半年,又获得美国内华达州测试飞行许可。 在开发区的亿航大厦,亿航联合创始人兼首席营销官熊逸放告诉记者:“作为全球第一款拿去测试的多旋翼载人无人机,Ehang184在不同环境下测试后,将根据测试报告边测边改,进行进一步升级。” 亿航崛起的背后是自主研发的推动力。记者了解到,亿航无人机核心飞控方面均由亿航自主开发,耗时3年左右。亿航通过首创GHOSTDRONE智能应用傻瓜式操控、阿凡达体感飞行与VR眼镜相结合的沉浸式航拍观感体验,告别传统厚重的航模遥控器操控方式,使操纵无人机不再是专业人士的“专利”。“现在,智能化、极致的用户体验开始超越飞控,成为我们的核心竞争力。”熊逸放自信地说。 在巨轮智能股份有限公司,总经理杨煜俊正在忙于巡查设备的更新进度。目前,公司在工业机器人控制器以及RV减速器等关键技术和核心部件方面已取得重大突破,关键技术达到国内领先、国际先进水平,拥有完全自主的知识产权和国际专利。 巨轮创新法门是“引进吸收再改良”。采取国际化技术合作,引进业内领先技术,进行二次创新,能够大大缩短产品研发周期,保证产品研发质量,并保证巨轮产品技术的国际先进性。早前,巨轮投资2亿元建立了行业内唯一由企业自主建设的广州巨轮机器人与智能制造研究院,作为延揽高端人才、开展国际合作、支撑巨轮机器人全球化发展的研发总部。 众所周知,工业机器人有四大关键部件,包括机器人控制器、伺服驱动、伺服电机、减速器。其中,减速器是一个技术密集、多曲面、高精度的构件,在技术上是最难突破的。 在位于广州开发区云埔工业园的广州数控生产大楼里,一台型号为RB165的工业机器人正在模拟点焊的动作。RB165的减速器、伺服系统、控制系统全部是由广州数控自主研发的,它的功率密度和刚性等关键指标已经达到或超过国外减速器龙头厂商的水平,能满足汽车生产线的精度、刚性要求。 “过去,我国工业机器人由于核心技术被国外垄断,采购价格奇高。”创新之初,广州数控董事长何敏佳便成立了两支研发团队,一支团队沿着国外的技术线路进行转化,另外一支团队则着力将广州数控原有的“滚珠丝杆”技术应用在减速器上。“我们涉足工业机器人之初,就下决心要突破核心技术封锁,目前,核心技术水平可以与国际一流水平看齐。”