由于比亚迪在新能源汽车上战略部署超前,包括大众、宝马、奔驰等国际车企巨头要追上来尚需时日,没有制造基础的互联网企业跨界造车,也必须花较长时间来磨合。而比亚迪拥有重要的一张王牌,那便是其垂直整合体系。王传福揭开其中的玄机,很多人认为比亚迪早期做这种垂直整合是为了成本的节约或效率的提升,其实最根本的还是集成创新。“很多企业基本上通过专业化分工来提升效率,像奔驰、宝马都是高度的专业化分工,不仅将底盘、空调等技术卖掉了,后来连自动变速箱都卖掉。这些公司在向电动车转型时将会比较被动。事实上,行业在转型时,垂直整合对创新的推动非常重要。只要产业还在转型和革命,我们垂直整合是不放弃的,一定要坚持。”王传福说。
王传福丝毫不掩盖自己对德国制造的推崇。在他看来,德国有一套完善的机制来保护和推动制造业创新,例如工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划。而中国,由于股市和楼市的虚火,实质上对制造业造成一定冲击。不过,中国目前已出台强化高端制造业的《中国制造2025》国家战略规划,将充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化企业主体地位,激发企业活力和创造力。